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武汉两套的士调价方案听证 费用上涨引争议

2019/05/24 本文来源:网络整理 浏览量:次浏览

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  一场势在必行的涨价,12月23日进入了听证阶段。上午9时,18名来自各行各业的代表,站在各自的立场,对武汉市拿出的两套出租车调价方案各抒己见。这两套方案中,除了每公里运价涨幅不同外,起步价、回空费、等待费的调整标准均一致。最终,10人倾向于涨幅相对较小的方案一,5人倾向于涨幅较大的方案二,1人表示两个方案皆可,1人对两个方案都不赞同,1人未置可否。

  记者全程旁听发现,虽然代表们在这道“二选一”的问题上各自给出了答案,但对于回空费、等候费和电召费的一致上涨,还有争议。

武汉两套的士调价方案听证 费用上涨引争议

  【调价原因】

  的士运营成本持续上升

  的士为何要调高运价?听证会一开始,武汉市物价局分析了此次调价的依据和目的。

  先从武汉的38995名的哥说起。据了解,武汉出租车运价从2009年起至今未变。随着近几年燃料价格和人工成本的上涨,出租车的运营成本持续上升,的士司机只能不断增加劳动强度,来维持收入水平。根据对600辆的士的采样调查,2013年,武汉市出租车单车日均服务车次达到46次,日均行驶里程455公里,日均营运时间21.7小时。此次调价,首要原因就是为了让的哥的付出得到更为合理的回报。

  其次,由于起步距离与起步价都偏低,目前武汉乘坐出租车的乘客中,60%以上的出行距离都在7公里以内,属于短途出行。调高运价,也是为了发挥“价格杠杆”的作用,引导短途出行的市民改乘轨道交通和公交,缓解人多车少“打的难”的问题。同时,提高等候价可以减少的哥在高峰拥堵时段的“拒载现象”。

  【调价影响】

  乘客每次最少多掏1.8元

  根据物价部门分析,按照武汉目前出租车平均7.13公里的标准计算,对于乘客来说,若按照每公里运价(1.8/2元)的方案一调价,乘坐2.0以下排量的出租车,每次的车费将增加1.8元;乘坐2.0以上排量的出租车,每次车费将增加1.9元。若按照每公里运价(2/2.2元)的方案二调价,乘坐2.0以下排量的出租车,每次的车费将增加2.7元;乘坐2.0以上排量的出租车,每次车费将增加3元。

  对于的哥来说,算上2015年元旦以后气价上涨至4.99元/升,出租车行业免收经营权出让金,以及调价后客流流失导致日均载客次数减少5%的影响,若按照每公里运价(1.8/2元)的方案一调价,出租车将日均增收56元,月均增收1680元;若按照每公里运价(1.8/2元)的方案一调价,出租车将日均增收99元,月均增收2970元。

  【听证交锋】

  起步价上调到3公里10元?有点贵!

  “我认为武汉出租车的起步价应该维持在3公里8元。”听证会现场,消费者代表洪薇表示,在全国19个副省级城市的人均可支配收入上,武汉排名第16位,3公里10元的起步价仅次于北上广深,将排名全国第五,拿着较低的收入,坐着较贵的的士,对于武汉市民来说,显得有些不够公平。

  对于这个问题,同为听证代表的武汉市客管处工作人员陈潇表示,的士在交通格局中的地位应该是公共交通的补充,满足个性化需求的中高端出行工具,如果仍维持较低的水平,不利于短途出行的乘客选择公共交通。

  回空费10公里以上加收50%?距离太短!

  两套方案中,回空费的调整均为:由现行的“7公里以上加收50%”,调整为“10公里以上加收50%”。新的计收方式,相对于之前来说,其实是拉长了回空距离,免收了3公里费用。但仍有5名代表指出,回空距离应该进一步拉长。

  “对于武汉市的城市规模来说,10公里就开始收回空费,这个距离太短了。”消费者代表陈久志说,据他调查,在全国19个副省级城市中,15公里以上收取回空费的城市有2个,20公里以上收取回空费的有1个,25公里以上收取回空费的有2个,30公里以上收取回空费的有2个,不收取回空费的城市有3个。虽然大连现行的就是10公里起收回空费,但其城市规模比武汉小得多。

  等候费每两分钟加收1元钱?不合理!

  根据现行的等候费价格,车速低于12公里/小时,每累计6分钟加收1公里租价,也就是1.4元。调价方案中,收费标准被改为“每累计两分钟加收1元钱”。若按6分钟计算的话,也就是3元,相当于之前的两倍。这项堪称涨幅最大的调整,被4名代表态度鲜明地投了反对票。“堵车时,乘客也是受害者。”代表李鸣辉认为,乘客都想快一点到达目的地,而不是堵在路上,车速低于12公里/小时收取等候费本就不合理。若是应乘客要求,的哥需要停车原地等待,才有收取等候费的必要。其余两名代表指出,此次等候费的调整若落实,该项收费将超过北京的水平。

  电召服务费上调至每次5元?看不懂!

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